实际上，好消从去年下半年开始，好消随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。

2024年两会期间，息机人工智能+首次被写入《政府工作报告》。如果能取得成绩，购买我认为就已经是很大的进步了。

关于大模型如何与产业相结合，好消你提出了一个理念，叫小切口，大纵深。但是在这个过程当中，息机技术需要发展，产业也需要落地。打个比方，购买现在我们造出内燃机了，不能说我想造飞机，内燃机不能用，我不管了，我要造喷气发动机去。

中国正发出拥抱新一轮科技和产业浪潮的新信号，好消发力以人工智能为引擎的新质生产力。但如果把大模型越做越小，息机走垂直化、息机产业化、企业化、场景化的道路，可能不需要万亿、千亿的参数，只需要百亿的参数，再加上一些私有的核心数据加持，在一个垂直单元上是可以超过GPT-4的。

如何做出这个判断？周鸿祎：购买首先，我认为有差距是必然的，知道差距是多少，剩下的就是追赶问题。

自2017年以来，好消人工智能多次被写入《政府工作报告》。其次，息机美国也不是全面领先，美国真正在人工智能领先的公司，我认为就两家，软件是OpenAI，硬件是英伟达。

问题随之而来，购买作为人工智能发展的核心引擎，购买国外的大模型不断引爆国内舆论场、刷新大众认知，我们的国产大模型还能弯道超车吗？今年是大模型应用元年，在现实的不同场景之下，大模型又将与产业擦出什么样的火花？4月13日晚间，中央广播电视总台财经节目中心《对话》栏目播出了新一期节目《AI+未来大猜想》。比如，好消要给医疗机构做一个医药医疗大模型，好消必须把医疗进行场景细分——在里边找出50到100个场景，并对每个场景分析，看看文章生成、情感判断、内容翻译等大模型最常见的功能能不能发挥作用。

四位企业家——360集团创始人周鸿祎、息机国产大模型独角兽智谱AICEO（首席执行官）张鹏、息机人形机器人初创公司九光智能创始人徐志根、广药集团董事长李楚源，以及三位财经媒体代表——《华夏时报》执行总编辑张志伟、《中国企业家》杂志副总编辑何伊凡、《财经》杂志副主编朱弢，和中央电视台主持人靳强一道共同探讨人工智能的技术发展、商业化路径等话题。2023年，购买中国有上百家公司在做大模型，鱼龙混杂，泥沙俱下。